2021 年 3 月下旬，美国宠物用品协会 (APPA) 总裁兼首席执行官史蒂夫金预测，宠物行业的供应链中断和延误——包括一些宠物食品配料和罐头铝等原材料——以及随之而来的成本上升，将持续到整个 2021 年和 2022 年第一季度。
希望预测不要过于乐观。
2021 年 8 月 30 日，有 44 艘集装箱船等待进入加州最大的两个港口，打破了 2021 年 2 月创下的 40 艘船舶的大流行记录。换句话说，情况正在恶化. 尽管宠物食品行业迄今为止似乎很好地适应了持续的中断和短缺，但品牌、生产商和供应商需要规划的短期和长期前景如何？
COVID-19、劳动力短缺、假日购物让事情变得更糟
虽然消费者对包括宠物食品在内的所有类型商品的需求激增，在大流行初期导致了最初的延误和短缺，但现在劳动力短缺、其他与 COVID-19 相关的中断和假期购买激增是备份背后的罪魁祸首，根据南加州海洋交易所的数据，Hannah Towey、Grace Kay 和 Áine Cain 在 Business Insider 的一篇文章中引用了这一数据。
洛杉矶和长滩这两个加利福尼亚港口约占美国所有进口货物的三分之一，因此当如此多的船只平均需要等待 7.6 天才能进入港口并卸货时，这加剧了已经存在的问题自大流行开始以来，它一直在扰乱全球经济和大多数行业。 “停泊的集装箱船的正常数量在 0 到 1 之间，”南加州海洋交易所执行董事 Kip Louttit 在 7 月发表在 Business Insider 上的一篇文章中说。
全球形势：“供应链大中断”
7 月 Insider 文章的标题是“美国航运危机不会消失……”。 事实上，它绝对不仅限于美国今年早些时候在中国爆发的 COVID-19 暂时关闭了占全球航运能力很大一部分的港口； 彼得·S·古德曼 (Peter S. Goodman) 和基思·布拉德舍 (Keith Bradsher) 在纽约时报的一篇文章中指出，宁波港是世界第三大集装箱港口。 这艘巨型货船于 2021 年 3 月停靠在苏伊士运河中，这当然无济于事。
Goodman 和 Bradsher 写道：“世界在相互关联的经济体如何跨越遥远的距离，任何一个地方的延误和短缺几乎波及到几乎所有地方，已经获得了痛苦的教训，”他们将这种情况称为“供应链大中断”。
另一个恶化的事实是，在大流行之前，许多公司已经采用精益生产原则来削减成本和提高利润，导致精益库存无法为 COVID-19 驱动的各种因素的融合提供任何缓冲危机，包括消费者需求上升、劳动力短缺和运输问题。
因此，“常态可能还需要‘一两年’，”古德曼和布拉德舍引用亚当·波森的话说，亚当·波森是英格兰银行货币政策委员会的前成员，现任华盛顿彼得森国际经济研究所所长。
宠物食品，宠物主人有韧性
Goodman 和 Bradsher 写道：“正如健康危机已被证明是顽固且不可预测的那样，国际商业动荡的持续时间也比许多人预期的要长，因为某些产品的短缺和延误导致其他产品无法生产。”
幸运的是，宠物食品并不那么依赖其他产品，尽管它经常与人类食品供应链竞争某些相同的成分和材料。 即使成分主要或仅用于宠物食品，如一些肉类或家禽粉，许多公司已经能够找到替代品来填补短缺——尽管疯狂的争夺可能会刺激重新配制产品和重新标记包装。 虽然生产商和供应商的成本肯定高于大流行前，但从宠物食品销售的持续增长来看，到目前为止，大多数养宠物的消费者似乎愿意并且能够承受更高的价格。
底线：宠物食品的未来水域肯定不会一帆风顺，也许再过一年左右。 但是，就像继续购买更多产品的消费者一样，该行业仍然非常有弹性。
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